由于其国内生产，这款中型纯电动SUV已被独立品牌搁浅。但是，即使在激烈竞争的泥潭中，我们仍然可以坚定地站立。上个月，专门针对六个主要市场的模型Y L突然进入了市场。根据当前的评论，尽管它不像理想的i8和Ledao L90那样出色，但就综合经验而言，它可以从完成和收获大量订单的结论中获得认可和青睐。老实说，不欣赏它是可以的。其背后的主要原因是由于产品强度相对平衡。例如，尽管它仍然使用400V平台，但模型Y和电池寿命的全面能源消耗仍然是同一类中最好的。相比之下，品牌表现出更大的比例。许多用户选择为中型纯电SUV下订单，它完全针对“特斯拉”的金牌。这是我s大多数依赖的护城河。但是，理性和客观地说，即使这种障碍令人羡慕，但这并不是密密麻麻的。正如该文章所说的那样，Y模型的贫困是不稳定的，今年永远无法掩盖特斯拉在全球市场中持续的失血。 01“一块肉将很快或迟到。” “如果Ledao L60可以作为特斯拉徽标出售，那么您认为一个月内可以出售多少个单位？”本月初，Nio发布了第二季度财务报告。在第二天的采访中，李本谈到了Y模型，并问所有在那里的人。
罪我的看法，他真正想表达的是，最初的含义是Ledao L60产品强度非常好，甚至价格显然更便宜，但数量确实不同。特斯拉的影响力，包括马斯克的个人组合，实际上增加了许多分数，这并没有吸引大多数追随者。这种感觉确实是无助的，但这是永恒的生存规则E自动化行业：“出售汽车和战斗到最后，这取决于品牌。”目前，在具有持续匀浆实际经验的智能电动车辆期间，马修的影响继续增强，相似的现象是特别知道的。对于不可动摇的模型y也是如此。对于许多具有挑战性的人
例如，如果没有大量提供空间，但不接受，则必须接受。从用户的角度来看，中国汽车市场中有大量潜在客户“只看特斯拉”，这几乎与“只选择苹果”的消费者一致。独立品牌的推出是什么样的进攻都不重要，该集团是不可动作的。他们购买汽车时的心态更像是一种非模型的选择。不过，当然没有错误。所有者和维护率的成本很高，解释的成本很低，这节省了许多不必要的问题。
但是即使，当这个中段 - 尺寸数据是过去12个月中纯电动SUV数据，我们仍然可以看到，由于将新版本转移到中国，从今年年初开始，仍然存在某种波动。当它转向时，“很难动摇，而不是永远。”事实仍然一样。我们有理由相信，随着独立品牌继续围困，Y模型越来越会淹没一块肉。目前在中国的BBA局势是从过去学到的一堂课。尽管该品牌创造的护城河不会被破坏，但这并不意味着没有缺陷和漏洞。由此，我不禁要问，谁是最恐惧的对手？答案直接向华为和小米。实际上，目前与迈曼的战斗逐渐开始。以例子为例，获取Yu7，每晚赢得200,000元。 8月，销售迅速升至16,548辆。只要制造业末端强劲，价格肯定会超过20,000辆r。研究报告的判断是吉兰路（Jielan Road）发布的Yu7 Car删除的汽车的第一批照片，Model Y没有悬念，并且已成为具有最高比例的主要比较模型。
近35％的用户表示，如果Yu7不在市场上，他们不会选择其他产品，而24％的用户表示会暂停购买汽车的决定。小米的呼吁进行了简短的翻译，其中包括雷·朱尼（Lei Jun）的个人组合，这使得Y模型面临着进入中国最残酷的战斗。另一方面，“超级低”的洪梅格Zhixing无疑将少数木制的木头扔到火焰中。现在Shangjie H5，Askjie M7
顺序插入将是对模型y的强烈应力测试，以击中上和下端。明年，基于相关的启示，预计Prhongmeg Zhixing的Hongmeng将在倒下的swoop中超过17个型号，并且将在“五个世界”中推出新车。你认为他们仍然可以特斯拉的腹地？此外，您应该知道，尽管这次不可能在这里的品牌级别竞争，但“ Wei Xiaoli”领导的新玩家也激发了供应水平的重大爆炸。 200,000至30万元人民币的价格范围就像所有人投资“重型部队”的主要战场。以下促进饺子的新节奏肯定足以让特斯拉喝酒。在此过程中，不稳定的模型Y多长时间在Tai山上保持强大？可能是模型3
拒绝在中国的销售是从过去学到的一个教训。 02“前院的场景无法掩盖后巴库兰的大火。
具体来说，包括出口com之后销量总计84,159辆新车，同比增长9.3％，每月增长31％，从7月份的低销售额急剧反弹。但是，一旦视角扩大了，前院的场景就无法掩盖后院的火。特斯拉处于其他部分，并且继续流失。根据法国的伦理数据，以欧洲的身份以欧洲为例，与去年同期相比，augaust的新批量登记量下降了47.3％。特别是，车辆市场的整体销售增长了约2.2％。在瑞典，电动汽车的一般销售保持平坦，车辆市场的总销售额增加了6％，特斯拉注册的数量下降了84％。顺便说一句，看着丹麦，特斯拉的注册量在八月也下降了42％。荷兰市场下跌了50％。相比之下，特斯拉位于挪威和西班牙。尽管销售额有所增加，但其增长率低于比德（Byd）LSO今年袭击了欧洲。您应该知道，挪威始终是特斯拉投入大量能源的国家，几乎所有在该国出售的新车都是电动汽车。 8月，特斯拉在挪威的注册量增加了21.3％，Habang的BYD注册量增加了218％。
西班牙，由于电动汽车的补贴高达7,000欧元。 8月，特斯拉的销售额从去年同期的549辆车上升到1,435辆汽车，增长了161％。相比之下，BYD销售额增长了400％以上，达到1,827辆。自今年年初以来，西班牙的BYD销售总额增至14,181辆，增长了675％，而特斯拉的本地销售只有9,303个单位，仅增长了11.6％。简而言之，结合所有迹象，这是今年“失去”欧洲的这一已定制的结论。售出的单一产品，麝香的陈述和中国汽车制造商的挤压都是致命的“保险丝”。 ExAcerBation无疑是特斯拉当地市场的崩溃。您应该知道，在最高点，这一纯电力市场份额达到了可怕的80％。但是去年八月，它仅下降到38％。据报道，这是自2017年10月群众制造的第3款以来第一次，它倒塌了40％。根据与-top机构的研究，更多的当地买家开始选择竞争对手的新产品，而不是以前的特斯拉模型。换句话说，“新鲜度”的消失是纯电力市场份额严重下降的罪魁祸首。
但是，随着特斯拉战略重点的转移，驾驶员出租车和人形机器人被推到了更重要的位置。最近，马斯克（Musk）重新说明了FSD和Optimus的规模将是整个公司的最高优先事项。 “将来，市场价值的80％将得到他们的支持。”上周五，特斯拉董事委员会建议联合国先前的薪金计划：“如果公司的市场价值在十年内增至8.5万亿美元，马斯克可能会收到另一个价值万亿的股票激励。-涂漆的点不过是：“特斯拉的绝望喊叫，距离的距离，距离很好，但是我们怎么会过这个困难的时光，尤其是艰难的时光。 “楼下”，到目前为止，在过去的四个月中，没有发现僵硬的观点和毁灭性，而美国的市场似乎很难改变这条线甚至回归使TES很难洛杉矶进入他最初希望的神圣周期，并总是带来失去某种东西的感觉。昨天非常温柔的是，穆斯克（Musk）再次购买了250万股，总价值接近10亿美元。这个舵手似乎对公司的未来充满信心。因此，结果是，让我们去看看...
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