迄今为止，在资本市场中的旅行平台的表现尚无合理。 Cao Cao可以打破“诅咒”吗？ “ Automan” Li Shufu添加了另一家上市公司。 2025年6月25日，CAO CAO Travel（02643.HK）正式在香港证券交易所的主董事会中正式上市。在列表的第一天，CAO CAO Travel股票价格开放较少。随着日本关闭，CAO CAO旅行股票价格为每零件35.75港元，比发行发行的问题下降了14.76％，总市场价值为195亿港元，约178亿元人民币，使其成为香港股票中最大的旅行平台。资料来源：由CAO CAO Travel公司提供的照片首次于2015年5月21日成立。这是一个由Geely Group消费的中国呼唤平台。直到2024年12月31日，CAO CAO Trip Waskbo在136个城市中，总交易量（GTV）为2024年，最高为169.53亿元人民币，比2023年增加了38.8％。CAO CAO Travel在2024年的份额为5.4％，对CAO CAO Travel产品的净收益排名约为171.8亿港元；或者，如果过度分配已完全进行，则净收益约为19.89亿港元。根据CAO CAO的旅行计划，其净收入的约19％将用于改善车辆服务解决方案并提高服务质量；约18％将用于改进和推出一系列定制汽车；将近17％的人将用于改善技术并投资自动驾驶；约16％将用于扩大地理范围；作为卡拉德山（Karadsagan），其余约20％将用于偿还某些银行贷款的主要和利益的一部分，将近10％将用于营运资金和其他一般公司目标。 CAO CAO Travel董事会主席Yang Jian在他的演讲清单中说：“希望共享的旅程面临令人不安的工业变化，而原始的竞争格局将重新组成ICIPATE。汽车车；时报财务注意到，在此之前，诸如Qi Travel（09680.HK）和Didi Travel（02559.HK）之类的旅行公司成功地在香港证券交易所上市；资本市场不好。 Cao Cao可以打破“诅咒”吗？ NA - 通过集成平台的返回 - 我们来了，我们来自一个“富裕家庭”。 2015年，CAO CAO Special Car（“ CAO CAO Travel”）由Geely Automobile（00175.HK）的创始人兼董事长Li Shufu消费和创立。根据Geely Auto较早的科学技术创新董事会招股说明书，Li Shufu拥有硕士学位，并于1994年建立了Zhejiang Huatian摩托车，并开始建立Geely Group Co，Ltd。 1997年，吉利（Geely）进入自动化行业，开始生产汽车。 Geely Holdings成立于2003年，在中国汽车生产行业拥有20多年的投资和管理经验。当时，吉利正处于从tra的关键时期持续发展的汽车制造商到移动服务提供商。 Inli Shufu希望通过前往CAO CAO，恢复车辆的研发并促进产品和服务的持续优化来获得最终用户的数据。在吉利（Geely）内部，曹操（Cao Cao）的特殊汽车被赋予了很高的战略地位，被认为是旅行领域的重要一步。在2015年，在中国市场的在线骑行竞赛极为激烈的时候，Didi Chuxing带领市场取得了首要优势。作为该行业的上文，CAO CAO特殊汽车面临着巨大的市场压力和挑战。与行业中的标准C2C模型不同，CAO CAO的私家车始于不寻常的道路 - 采用了B2C的“公共巴士 +认证驾驶员”型号。也就是说，这辆车是由Cao Cao和Geely的特殊汽车提供的，而驾驶员Wasayat则提供了汽车。当时，正在抬起街道和车道的吉利·埃姆格兰德·埃夫（Geely Emgrand Ev）带来了盖利（Geely）的使命追踪。 Li Shufu曾经说过，他希望将CAO CAO特殊的汽车平台作为起点，结合车内人工智能，优化智能网络空间，加速变化的进展，并将Geely Holding Group从车辆制造商转变为运输服务提供商和信息内容提供商。 2019年，CAO CAO的特殊汽车正式更名为CAO CAO Travel，这表明其业务将扩展到更全面和多样化的旅行产品和未来服务内容。在资本市场上，CAO CAO也经常旅行。从2017年10月到2021年8月，CAO CAO完成了三个融资A，A1和B回合，分别分别为30.75元，30.76元和37.6元，总融资约为28.5亿元。其中，在B轮融资之前对CAO CAO的欣赏达到170亿元人民币。获得融资后不久，CAO CAO的GTV旅行进入了快速增长的阶段。到2024年底，CAO CAO旅行业务覆盖了136个城市。根据GTV计算的Frost＆Sullivan的一份报告，CAO CAO Trip是该平台自2021年以来的国内乘车前三名，在2024年在该行业中排名第二，但市场共享仅为5.4％，这仍然是该行业的巨大空间（70.4％的市场份额）。在此期间，增加的集成平台，例如Gaode，Meituan，Tencent Travel和Baidu Map以及在线汽车车市场逐渐从由单个参与者管理的市场逐渐变化，该市场的用户流量分配了更多不同的市场。从2018年到2024年，集成平台完成的在线汽车订单比例从3.5％增加到31％。随着集成平台的影响，旅游公司也依靠它们。 CAO CAO Travel宣布，从2022年到2024年，其GTV为88.84亿元，12.2分别为140亿元和169.53亿元人民币；在集成平台的订单中，分别占CAO CAO Travel GTV的49.9％，73.2％和85.4％的订单，分别为CAO CAO CAO旅行订单分别为51.4％，74.1％和85.7％。自2023年初以来，CAO CAO的旅程已成为战略土地将在集成平台上改变增长。随之而来的是委员会支出的增加。从2022年到2024年，CAO CAO旅行委员会到集成平台从3.2亿元人民币增加到约10.5亿元人民币，增长了228％。与合并平台的比较机制相比，与自动通道相比，大多数消费者只能专注于服务提供商。 CAO CAO的旅程还指出：“如果集成平台行业是集成的，我们可能需要接受不良条款，因为议价有限。”深圳理工学院的主任张川已在《泰晤士报》中教授认为汽车在线狂欢行业的发展面临许多挑战。一方面，市场变得饱和，竞争重点红。顶级平台占据了很大的市场，他们的位置很难动摇，而且它们的优势很明显。集成平台出现并传播流量。在这种情况下，尾巴公司很难获得用户并在市场上分享。该平台在运营和营销补贴上投入了大量资金，其中大多数都处于损失状态。同时，驾驶员管理有许多问题，而且他们还面临着合规性和监管压力，其开发空间也有限。想在Robotaxi中闯入吗？这是Li Shufu的第11次IPO。在此之前，Li Shufu已经有10家上市公司，包括Geely Automobile（00175.HK），Volvo（Volcarb），Zekr（Zk.n），Polestar Automobile（PSNY），Lotus Technology（Lotus Technology），Qianjiangiangotorcycleccle（000913.SZ），Hanmatechnologal（Hanmatechnology（Hanmatechnology）（Hanmatechnology）（Hanmatechnology（Hanmatechnology（60913.sz）0375.SH），Qianli Technology（601777.sh），。 ECX技术（ECX）和Hongqiao Group（08137.HK）。其中，沃尔沃无疑是“ Gely Group”收入的领导者。 2024年，收入超过了Geely Auto，达到4002亿瑞典克朗。根据中国银行的外汇价格为75.26，于6月25日10:50发行，约为301.191亿元人民币。 Geely Auto在2024年的收入高达24019.4亿元。此外，Zekr，Cao Cao Travel和Polestar Automobile的收入在2024年超过100亿元人民币，分别为759130亿元，分别为14.657亿元和14.57亿元和14.579亿元。根据CAO CAO Travel的全球文件，完成了全球要约后，Li Shufu并未直接持有约77.1％的CAO CAO Travel共享股票Byugo Investment Limited，并控制了该公司投票权的总计约81.0％。值得注意的是，Cao Cao的旅程在THR之后成功列在香港证券交易所EE提交。其他旅行平台也面临着类似的情况。例如，迪迪旅行（Didi Travel）自2020年以来提交了五次陈述，并于2024年6月上市。在2024年7月成功列出的香港库存中，鲁奇（Ruqi）的旅程在香港股票中出现了两次。张小港在时代的融资中被告知，香港证券交易所的融资环境是良好的，旧的，旧的，旧的善良，善良的善良，善良的资源，善良的资源和筹集的资源，筹集的资源和筹集的资源是筹集的，筹集的资源是善良的筹款活动。技术和技术的升值和技术升值是对技术欣赏的技术的欣赏是相对较高的，这可以增强企业品牌形象和市场竞争力。列表政策相对包括在内，IPO很好，这为尚未获得收入但潜在增长的公司提供了列表中的机会。FER文件显示，CAO CAO旅行收入已增长一年，从2022年的76.31亿元人民币增加到2024年的146.57亿元；但与此同时，净利润连续三年遭受了损失。从2022年到2024年，CAO CAO净损失分别为1.972亿元，19.16亿元和12.51亿元人民币，在三年中的总损失为51.39亿元。 CAO CAO Travel表示，公司的损失是建立共享旅行网络并达到企业所需的关键规模的基本投资，包括与乘客和驾驶员的收购和维护相关的成本和成本，营销和纽带，改善技术和运营，以及开发和部署这些客户化的车辆。目前，该公司主要通过债务融资（而不是股权融资）为这项投资提供资金，因此近期记录了高贷款。从2022年到2024年，CAO CAO旅行贷款从56亿个YU上升至72亿元人民币。作为回应，CAO CAO Travel表示，现金现金的净负流量主要是由于该公司在2023年用自定义车辆更换了自己的大多数车辆，在现金现金负面流量中发展了15亿元人民币。值得注意的是，作为吉利集团（Geely Group）消费的在线车平台，CAO CAO Travel已从Geely Group的纯电动汽车生态系统中从汽车销售商那里购买了汽车（包括定制汽车），并建立了与Geely Group的长期援助和共同有用的非排他性业务关系。自2022年以来，CAO CAO Travel一直在拆除定制的汽车。直到2024年，它在31个城市中拥有超过34,000辆被定制的汽车，供关联驾驶员使用。根据弗罗斯特（Frost）和沙利文（Sullivan）的说法，CAO CAO的车队目前是中国类似球队的最大车队。在2024年，该订单由cao cao Travel GTV占25.1％。此时，香港证券交易所名单，CAO CAO的旅行计划使用近19％的烧伤网络来改善车辆服务解决方案并提高服务质量，约为3.27亿港元；大约有18％的净筹集资金用于增加和推出一系列定制汽车，约3.09亿港元。但与此同时，CAO CAO现金和现金同等价值从2022年从3.8亿元人民币降至1.59亿元。目前，香港的股票清单，CAO CAO计划使用近20％的3.44亿美元$ 3.44亿美元；同时，大约10％的净收入将用于营运资金和公司的其他一般目的，约为1.72亿港元。此外，CAO CAO Travel还增加了对自主驾驶技术的投资，并计划使用近17％的净收入（约2.92亿港元）来改善技术并投资于自主驾驶。根据全球发行文件，CAO CAO Travel于2025年2月推出了自动驾驶平台Cao Cao Zhixing，并在苏州和杭州。 At the same time, it is working with Geely Group to develop a new customized car dedicated to providing robotaxi services, including an L4-level robotaxi designed for autonomous driving, which is expected to be launched by the end of 2026. Times finance learned from CAO Cao's travel that robotaxi services seamlessly Integrates Cao Cao's Operational Experience and GeelySa Group benefits of car making and automatic driving technology, CAO CAO travel will有效地基于可靠的服务技能，成本成本成本和成熟的定制汽车资产管理系统，有效地促进了Robotaxi服务的商业化。 CAO CAO Travel表示，它将继续扩大自主治疗团队，以增强Robotaxi的运营和技术能力。同时，它将逐渐扩大全国越来越多的城市的Robotaxi的覆盖范围，以较早地实现Robotaxi的大型业务。张小隆告诉《时代》金融，在线乘车车将不会充实Ly在短时间内被Robotaxi取代。目前，Robotaxi技术尚未完全成熟，国内操作飞行员是“遥控车辆”，而且运营成本也很高。由于法律和政策，不能进行大规模的商业运营。通过技术发展和降低成本，预计Robotaxi将在特定情况和地区实现商业运营，但是在线乘车驱动程序的数量以及两者可能会在Hinitap的一定时间内在一起。 “ Robotaxi商业化的关键是进一步促进基础设施的技术和成熟度，从而提高自主驾驶系统的可靠性，安全性和稳定性并降低技术和运营成本。与此同时，支持政策和法规可以为Robotaxi提供保证金，手术，手术，外科手术，手术，手术，手术，手术，手术，手术，手术，手术，手术，手术，安全性，安全性，